مباشر
أين يمكنك متابعتنا

أقسام مهمة

Stories

35 خبر
  • تجدد التوتر وانهيار الحوار بين واشنطن وطهران
  • مونديال 2026
  • العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا
  • تجدد التوتر وانهيار الحوار بين واشنطن وطهران

    تجدد التوتر وانهيار الحوار بين واشنطن وطهران

  • مونديال 2026

    مونديال 2026

  • العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا

    العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا

  • فيديوهات

    فيديوهات

  • الروسي غاسييف يهزم كاديرو ويحتفظ بلقب بطل العالم للوزن الثقيل

    الروسي غاسييف يهزم كاديرو ويحتفظ بلقب بطل العالم للوزن الثقيل

  • ما سبب تعثر صفقة انتقال محمد صلاح إلى الدوري السعودي؟

    ما سبب تعثر صفقة انتقال محمد صلاح إلى الدوري السعودي؟

  • بالضربة القاضية.. هتان السيف تخطف الأضواء في أول نزال احترافي

    بالضربة القاضية.. هتان السيف تخطف الأضواء في أول نزال احترافي

كندا.. تدشين أكبر مصنع في العالم لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية

أطلقت الشركة الكندية "Moment Energy" في مدينة فانكوفر منشأة "Megafactory 1" التي يُوصف بأنها أكبر مصنع في العالم لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية.

كندا.. تدشين أكبر مصنع في العالم لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية
صورة أرشيفية / naukatv.ru

ووفقا للشركة، سيقوم المصنع بتحويل بطاريات السيارات المستهلكة إلى أنظمة تخزين طاقة ثابتة لشبكات الكهرباء، والمنشآت الصناعية، والمستشفيات، ومراكز البيانات.

وصرّح الرئيس التنفيذي لشركة Moment Energy إدوارد تشيانغ، قائلا: "المقصود بالأمر هو إنشاء بنية تحتية لدعم الطلب على الطاقة الكهربائية".

وأوضح أن المصنع لا ينتج بطاريات جديدة، بل يستقبل البطاريات المستعملة، ويفحص حالتها التقنية، وسلامتها، وسعتها المتبقية. وبعد التشخيص، تُدمج الوحدات المناسبة في أنظمة تخزين طاقة صناعية.

 لماذا لا تزال البطاريات القديمة مفيدة؟

ومع تزايد عدد السيارات الكهربائية، يزداد أيضا عدد البطاريات التي تُفكّ من المركبات. وعادة ما يحدث هذا ليس لأن البطارية تعطلت تماما، بل بسبب انخفاض سعتها. فبالنسبة للسيارة، يعني ذلك انخفاض مدى السير، لكن هذه البطاريات غالبا ما تحتفظ بجزء كبير من خصائصها الأصلية.

وتتوقع دراسة أجريت عام 2023 أنه بحلول عام 2030 سيتم إخراج حوالي مليون بطارية من الخدمة في جميع أنحاء العالم، وبحلول عام 2040 سيصل عددها إلى 1.9 مليون. ووفقا لتقديرات وكالة الطاقة الدولية، سيصل الحجم الإجمالي لهذه البطاريات بحلول نهاية العقد إلى 100-120 غيغاواط/ساعة، وهو ما يعادل حجم الإنتاج السنوي الحالي للبطاريات.

وعلى عكس السيارة، لا يحتاج نظام تخزين الطاقة الثابت إلى توفير مدى سير كبير أو تحمّل ضغط عال. فمهمته هي تخزين الكهرباء في فترات انخفاض الاستهلاك وإعادتها إلى الشبكة عندما يرتفع الطلب. لذلك، فحتى البطاريات المستهلكة جزئيا قادرة على العمل بكفاءة لسنوات عديدة إضافية.

وترى الشركة أن هذه الأنظمة تمثّل حلا قابلا للتوسع لمشكلة نقص مخزّنات الطاقة في المستقبل القريب.

ووفقا لخطة الشركة، سيكون المصنع بحلول عام 2030 قادرا على إعادة تدوير بطاريات بسعة إجمالية تصل إلى 1 غيغاواط/ساعة سنويا، وهو ما يعادل تقريبا بطاريات من 12 إلى 15 ألف سيارة كهربائية حديثة.

المصدر: Naukatv.ru

 

 

 

التعليقات

"الإهانات بدلا من الحكمة".. خطأ ترامب المُحرج نسف العفو عن نتنياهو

تاكر كارلسون: هجوم إسرائيل على سفينة التجسس الأمريكية "ليبرتي" متعمد وهناك من يدافع عن رواية تل أبيب

إعلام عبري: إسرائيل أبلغت مصر رسميا عن بدء المرحلة الثانية في قطاع غزة خلال أيام

معهد "ألما" الإسرائيلي يدق ناقوس الخطر بشأن نشر رادار تركي متطور في مطار دمشق الدولي (صور + فيديو)

ترامب لـ"واشنطن بوست": تركت تعليمات في حال نجحت إيران في مخططاتها لاغتيالي

القائم بأعمال وزارة الدفاع في إيران: نقاط ضعف العدو محسوبة لدينا ومرصودة بدقة

مسؤول أمريكي سابق يكشف سببا يهم إسرائيل لاندلاع الحرب بين واشنطن وطهران ويحول دون انتهائها! (فيديو)

"سي إن إن": صور أقمار صناعية حديثة تكشف احتمال إعادة بناء منشآت نووية إيرانية سرية

مساعد بوتين: يتزايد دور القوة البحرية في العالم اليوم بوتيرة متسارعة

واشنطن: لا اتفاق مع إيران دون تسليم "الغبار النووي" ووقف تهديد الملاحة

زيلينسكي يقر بفشل الدفاعات الجوية الأوكرانية في اعتراض الصواريخ الباليستية الروسية